聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家介紹膜片聯(lián)軸器優(yōu)缺點！

膜片聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器根據(jù)膜片與聯(lián)軸器聯(lián)接，膜片嵌在半聯(lián)軸器和外套中間的孔內(nèi)，以傳送轉(zhuǎn)距并承擔軸向力，可補償減速器的輸出軸與卷筒中心線中間餓角位移，其組織與延展性柱銷齒式聯(lián)軸器相相近。

應用時，半聯(lián)軸器套裝于降速緩解輸出軸上，外套與鋼絲繩卷筒用高強度螺栓聯(lián)接，轉(zhuǎn)距和軸向荷載根據(jù)曲面滾子在半聯(lián)軸器和外衣中間傳送。

膜片聯(lián)軸器具備賠償兩軸相對位移的特性，結(jié)構(gòu)緊湊，品質(zhì)輕，可信性高，安裝便捷，用以起重機小車上組織的聯(lián)接。

起重機起升組織中，減速器輸出軸與低速檔轉(zhuǎn)動的卷筒中間的聯(lián)接一般 選用齒輪聯(lián)接盤、開啟式齒輪、齒式聯(lián)軸器、用一根以三個滾動軸承為支撐點的超靜定軸或者以2個滾動軸承為支撐點的靜定軸。

齒輪聯(lián)接盤多用以中小起重系列，結(jié)構(gòu)緊湊，排序性好，樣子繁雜，加工成本時，不會改變用以大吊重起重設備；

開啟式齒輪傳動系統(tǒng)多用以大吊重的起重機，用以進一步降速并擴大電動機與卷筒中間的間距，構(gòu)造簡易，齒輪裸露潤滑麻煩，軸頸非常容易損壞，齒輪無效快，選用齒輪聯(lián)軸器會使卷筒中心線間距拉長，構(gòu)造重量擴大；